ディスチャージランプは、従来のハロゲンバルブとは発光方法が全く異なり、放電灯を使用しています。
ディスチャージランプは、バルブと安定器（バラスト）がセットになって始めて光を発するシステムです。バルブを交換しただけでは機能しません。
[ランプの基礎知識 種類と特性]をご参照ください。
同じ物になります。５５Ｗは、アメリカ 自動車技術会の規格（SAE）に基づく表示です。一方、欧州経済委員会（ＥＣＥジュネーブ協定規則）に基づく表示は、５１Ｗとなります。
これは、試験測定電圧が異なるために生じる違いであり、電球としては 同じものです。※小糸のノーマル球には、１２Ｖ５５Ｗ（ＳＡE）、１２Ｖ５１Ｗ(ＥＣＥ)の両方を表示しております。
また、ＨＢ４のホワイトビームには、１２Ｖ５５Ｗの表示をしてしております。
お取付け出来ます。Ｈ４Ｕは、Ｄ４バルブ（白熱球）のヘッドランプの交換用です。（Ｈ４は取り付けできません。）「Ｕ」はユニバーサルタイプである（互換性がある）事を表しています。
ディスチャージバルブと呼ばれる光源を使用したランプのことだと思いますが、 ディスチャージランプは放電灯であり、ハロゲンバルブ（ホワイトビーム含む）とは、光を出すメカニズムが全く違うものになります。太陽光に近い光ということで、大変に人気がありますが、ホワイトビームは、この白さ・明るさ感になるべく近づけようというタイプのハロゲンバルブです。
通常のハロゲンバルブの色と比較して､白く見える光が出ます。光の色を物理的な数字で表す単位としてケルビンがあります。
ケルビンは、絶対温度と呼ばれるものですが、このケルビン値が高くなれば、人間の感覚では青白く見えてきます。
このケルビン値でいえば、ノーマルのハロゲンバルブは3,000～3,150ケルビン、ホワイトビーム バージョンⅡは3,770ケルビン（ロービーム）です。
お車、ご使用状況により、大きく異なります。特に車の電圧に影響を大きく受けます。
詳しくは[ホワイトビームのようなハイパワータイプのバルブは、寿命が短いような気がしますが、何故ですか？]の 説明をご覧ください。
車のヘッドランプは、法規（保安基準）によって最高光度、明るさ等が定められて います。
競技車用ハイパワーハロゲンバルブは、この検査基準を満足しない恐れがある為、
当社では車検適合品とはうたっておりません。
走行時はレンズに風があたる為、冷却効果があります。
一方、停車時はその効果がない為、ランプの熱が逃げないことになり、場合によっては、レンズが変色するなどの不具合が生じる可能性があります。
エンジン停止時はバッテリー上がりの原因にもなりますので、消灯してください。
ハイパワーハロゲンバルブには、車検適合品と競技車専用品の2種類がございます。
車検適合タイプであれば、問題はありません。
電球のフィラメントに電力を供給すると光を発しますが、同時に熱も出します。
ハイパワーハロゲンは供給する電力をより光に多くするため、その分発熱は少なくなります。
発熱量はさほど変わりませんので、お取り付け頂けます。
（但し、ホワイトビームVer,Ⅱシリーズｅセレクションは発熱量が上がり、レンズが変形する可能性がありますので、小型灯具や２重構造レンズ灯具でのご使用はおやめください。）
ハイパワーバルブとは通常のバルブよりも光の効率（１Ｗあたりの光束）を上げたものであり、電力（Ｗ数）を規格値より上げることなく、より明るさを増すことを可能にしたバルブです。
従来、バルブを明るくしようとする場合、電力を規格値以上に上げるために、ハーネスなどの交換の必要がありましたが、ハイパワーバルブでは電力を上げませんので、バルブのみの交換で、手軽に明るくすることができます。弱点は寿命が短くなることです。
ノーマルのリレーに負担がかかり、発熱や接触不良を起こしやすくなりますので、お避けください。電圧も下がってしまうため、本来の明るさにも及ばなくなります。
ハイパワータイプは、効率を上げる事で明るくする分、寿命が短くなります。（効率＝光束/電力（ｌｍ/ｗ）） 同じ電力であれば、明るいほど（光束の値が大きいほど）寿命は短くなります。 →電球により、それぞれ寿命は異なります。 例えばＨ４ロングライフ品は寿命が長い分、明るさが減少します。 Ｈ４ハイパワー、Ｈ４ホワイトビームは明るくなる分、寿命は短くなります。
→ハイパワーハロゲン・ホワイトビームは、高効率設計となっており、明るさを重視した設計になりますので、通常のバルブと比較すると寿命は短くなります。
また、バルブの寿命は、車両電圧等により大きく変動します。 車両電圧は、車両個々でも異なりますし、他の電装品の装着状況によっても変動します。 最近の車両は電圧を高め（１４Ｖ）に設定してあることが多く、寿命に影響を与えているケースがあります。 設計電圧より高い電圧の使用条件下では、寿命が短くなります。 （一般に電圧が1割上昇すると寿命は１／３、 2割上昇すると寿命は1／10） 又、寿命時間は、使用時間、点滅回数、ﾚﾝｽﾞユニットの放熱性などによっても変化するため、一概には申し上げられません。
使用場所・用途によってさまざまな種類のバルブが使われています。ご自分のお車に合った正しい電球をお選びください。 [ランプの基礎知識 種類と特性 見分け方のポイントへ]
・電球の断線
・コネクターやソケット部の接触不良
・ヒューズ切れ
・スイッチの作動不良
・コードの断線 などが考えられます。
ヘッドライトには夜間、前方を明るく照らすという目的がありますが、同時にすれ違い時に対向車に眩しさを与えてはならないという機能面での制約もあります。
具体的には、水平方向に広く、垂直方向に狭い扁平な配光が必要であり、その明るさは両側で弱く、中央で強いものが求められているのです。しかも、これらの配光特性は走行時（ハイビーム）とすれ違い時（ロービーム）といった条件に応じて変わってきます。
自動車用ヘッドランプでよく使用されているＨ４電球では、これらの条件を満たすために、ハイビームとロービームで点灯するフィラメントを切り換えています。
ハイビーム用フィラメントは反射鏡の焦点に置かれており、ここから発せられる光は反射鏡で反射し平行光線となって遠くまで照射します。
ロービーム用フィラメントは焦点の少し上に設置されていて、光源の位置がずれているために光束は下向きになるとともに、手前とやや左の方向を照らすようになっています。
光源の光色には青白いもの、赤味のあるものなど色々なものがあります。光の色を物理的な数値で表したものが「色温度」です。物体は温度を上げていきますと光を放射して光の色が、赤→白→青白へと次第に変化していきます。この変化を温度で表現したものが「色温度」であり、単位は絶対温度K（ケルビン）です。
詳しくは、こちらをご覧ください[ランプの基礎知識 点検と交換]へ。交換の際、素手でバルブを触らないようご注意ください。
電球のフィラメントは冷えた状態では抵抗が小さい為、点灯した瞬間通常の７～８倍程度の過大な電流が流れます。
この影響で点灯・消灯の繰り返しの方が連続点灯時よりも寿命が短くなることが一般的に知られています。
お勧めできません。灯体（ランプ本体）やレンズが樹脂の場合、熱の為、溶ける可能性があります。違うボルト・ワット数のバルブを使用すると規定の性能が得られません。
又、電球の寿命が短くなるだけでなく、過剰電流が流れ、ヒューズ切れの原因ともなります。
フリーダイヤルにご連絡ください。０１２０－５４８－５１２
バルブの種類は、ＪＩＳ規格／国際規格によって共通になっています。（Ｈ３バルブは、灯具に規定が無い為、種類が多くあります。
国際規格でないものも一部ありますので、ご注意ください。）
車種・年式を確認のうえ、車種適合検索をご利用ください。但し、外車・輸入車の適合についてはデータを用意しておりませんので、 ご了承ください。
